DJ Nimda - Housebesetzung

Wie es so häufig im Leben ist, sieht man etwas und will es haben. So ist es zumindest bei diesem Projekt gewesen: Diesmal war es eine motorisierte Bierkiste.
Vom Prinzip her ganz einfach! Schnell nen Rahmen zusammengeschweist, Motor drauf, vier Räder dran, Lenkung dran und ab geht die Post! Aber fangen wir erstmal langsam an. Das Projekt began Mitte 2008 und ich durfte freundlicherweise neben der Unterrichtszeit in der Werkstatt unserer Schule zur Tat schreiten. An dieser Stelle möchte ich nochmal meinen Lehrer Herrn “der Kiwi” R. und Herrn H. danken . Das Problem dabei war, dass ich nur alle zwei Wochen für 1 Stunde reine Arbeitszeit an dem Projekt arbeiten konnte.
Nach ca. einem dreiviertel Jahr habe ich dann auch gemerkt, dass das Projekt nur äußerst langsam vorranschreitet und bin damit in den Garten meiner Großeltern umgezogen. Jetzt geht es endlich vorran!

Als Motor kommt ein Zongshen-Nachbaumotor zum Einsatz und wie bei China-Nachbauten üblich, sind die Daten eher werkstechnisch geschätzt oder per Würfeln zu Stande gekommen und unterliegen allgemeinen Schwankungen von bis zu +-100%. Hier ein paar (recht wahrscheinliche) Daten:

• Motor: 1P52FMH, 1-Zylinder Viertakt
• Hubraum: 108cc
• Maximale Leistung: 5.0kW bei 7500 1/min
• Maximales Drehmoment: 7.0Nm bei 5500 1/min
• Kompressionsverhälltnis: 8.8: 1
• Zylinderdurchmesser x Hub: 52.4mm x 49.5mm ( ergibt 106,75ccm )
• Minimaler Verbrauch: ≤367(g/(kw*h) )
• Leerlauf: 1500 1/min
• Starter: Kickstart oder elektrisch
• Zündung: CDI
• Getriebe: Automatik

Das Gerät incl Vergaser wurde neuwertig bei “einem Online-Auktionshaus” gekauft. Als der Motor dann irgendwann hier ankam, konnte man schon von außen erkennen was sich wohl im Innern befand – es sifften Unmengen von Motoröl durch den Karton. Als der Karton dann geöffnet und immer noch tropfend vor mir stand, konnte man das ganze Ausmaß des Übels erkennen. Das Öl wurde vor Versand selbstverständlich nicht abgelassen, eine Dichtung für den Vergaser war gerissen und die Distanzscheibe zwischen Vergaser und Ansaugstutzen war gebrochen.

So sieht die Höllenmaschine auf jeden Fall aus:

Der Rahmen besteht zum Großteil aus Vierkantrohr St-37 40×40×2mm. Das lässt sich sehr gut spanend und per E-Hand schweißend verarbeiten und ist zudem auch noch recht belastbar.

(Fortsetzung folgt)

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